Выбор двухтактного рабочего цикла с дизельным процессом при конструктивном выполнении цилиндра с противоположно движущимися поршнями (ПДП) имеет высокие потенциальные возможности по весогабаритным показателям, удельной мощности и экономичности.
Прямоточная продувка двигателей с ПДП отличается высоким качеством процессов газообмена с пониженным перепадом давлений продувочного воздуха, обеспечивает наилучшую очистку рабочего цилиндра от остаточных газов (до 0.04-0.06) при невысоком значении коэффициента продувки (1.05-1.1). Улучшение качества газообмена в двухтактных двигателях с ПДП достигается при опережении работы выпускного поршня за счет его фазового сдвига относительно продувочного поршня. Такая несинхронная работа поршней позволяет раньше открывать и закрывать выпускные окна, чем продувочные. Двигатели с ПДП имеют в 1.5-2 раза меньшую удельную поверхность камеры сгорания отнесенную к ее объему, т.е. меньшие тепловые потери рабочего заряда и выше индикаторный КПД цикла. Если тепловые потери в систему охлаждения у 4-х тактного двигателя составляют 15-35%, то у двигателя с ПДП без охлаждения поршня они составляли 11-12% . Процесс выпуска отработавших газов у 2-х тактных дизелей через выпускные окна имеет преимущества по время-сечению и потерям давления перед выпуском через клапана . Причем при прямоточно-щелевой продувке потери давления при выпуске ниже, чем при контурной. Меньшие потери давления при выпуске и продувке приводят к уменьшению работы, затраченной на газообмен и повышению механического КПД двигателя. Реализация в дизеле с ПДП двухтактного цикла с прямоточно-щелевой продувкой позволяет обеспечить: - лучшую равномерность крутящего момента на выходном валу (особенно для газового топлива); - более высокие удельные весовые, габаритные и мощностные характеристики, что позволяет при равнозначных габаритах с 4-х тактным двигателем получить большую в 1.5-1.7 раза мощность; - упрощение конструкции, что приводит к повышению надежности и снижению затрат на производство и обслуживание в эксплуатации.
